颜色
SCULTURA TEAM,车队版涂装,以雾黑色为主色,紫色线条点缀,配上白色MERIDA、SCULTURA超大字体,LAMPRE字样验明正身,每一分每一寸,无不展现刚强的硬派气息。

只有美利达能超越美利达,第四代SCULTURA达到的高性能数据,绝对有资格挑战当今造车工艺技术的新指标,重量成功减轻,性能一点也不减,却反而更出色。减重与加强空力性能,为第四代SCULTURA开发的两大目标,美利达首次采用了新的碳纤维制程,在每种尺寸都开发了特殊的治具,使手工排列碳纤布的程序可以更加精准,这意味着,可以使用着更少的碳纤维材料,达到更轻量化的目标;继承WARP TT的NACA快背断面管形设计概念,修饰出SCULTURA最佳空气力学效益的下管管形,接着往下延伸,与采用BB386超宽规格的五通相结合,踩踏动力传输效率再度突破。头管反其道而行,改采直径较小的1 1/8寸与1 1/4寸的培林搭配,以增加该部位的流体力学效益,而在高速却依旧保有高刚性的转向性能。「速度」是全新SCULTURA贯穿整个开发过程的核心价值,风洞测试更是不可或缺的开发手段。

● SCULTURA CF4全碳纤维车架,搭配SCULTURA MID SUPERLITE全碳纤维前叉,更轻量,性能更强悍。

● 400MM的后下叉赋予车体灵敏的反应,可安装25MM的宽胎,舒适性直接提升;空气力学效益的大幅提升,仅次于REACTO空力专家。轻盈身躯有利爬坡,空力性能强化有助平路与下坡。

● 「DOUBLE CHAMBER TECHNOLOGY」双通道技术加持的全碳纤维前叉,具有超高刚性,在特定方向又可以保有足够的吸震能力;「NANO MATRIX CARBON」纳米碳纤维,提升车架抗冲击能力,更坚固耐用;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能;「隐藏式管线」搭配「DI2 READY」,刹车线与讯号线皆为内走线设计,电池专属固定座,达到最佳的电子变速系统整合性;「FLEX STAY」弹性后叉,提升后三角吸震能力,踩踏能量传递不耗损;「AWS 抗皱折工法」,稳定性能表现,刚性、耐用性再提升。

● SHIMANO DURA ACE 机械式变速系统,直锁式刹车夹器,ROTOR 3D NOQ齿盘组,FSA K-FORCE零组件,PROLOGO SCRATCH 2 T2.0座垫,FULCRUM RACING ZERO碳纤维轮组,CONTINENTAL GRAND PRIX 4000S 25外胎。

年份 2016
速别 22
车架 Scultura CF4 lite MC
尺寸 47-50-52
颜色 平卡梦一黑/平及第一白
前叉 Scultura Mid Superlite
天心互通碗
刹车握把
刹车器 Shimano Dura Ace
链条 KMC X11SL DLC
齿盘 Rotor 3D30 noQ 52-36 [386]
前变速器 Shimano Dura Ace
后变速器 Shimano Dura Ace
飞轮 Shimano CS-9000-11 11-28
手把
握把 Prologo Touch
手把竖管
车头碗
前花鼓
后花鼓
脚踏
车圈 Fulcrum Racing Zero carbon
座垫 Prologo Scratch 2 T2.0
座管 FSA K-Force lite SB25 27.2
座管束
变速控制杆-前 Shimano Dura Ace
变速控制杆-后 Shimano Dura Ace
辐条
外胎 Continental Grand Prix 4000S 25 KV
花鼓
变速控制杆
后避震器
*车种规格、颜色、配置以实物为主,本公司保留修改的权利