技术特点

技术特点

纳米碳纤维
(NANO MATRIX CARBON)

皇冠娱乐平台,皇冠娱乐网址,皇冠娱乐:当日晚间,两公司齐发公告,对相关问题予以了说明。



任何能增强碳纤维性能的方法,一直不断地被研究开发。美利达在碳纤维制程之中,加入了特殊纳米微粒,可大幅强化树脂的粘合强度,使得碳纤维车架整体结构的抗冲击能力,提升了高达40%,车架更坚固耐用。

  抗褶皱工法
(AWS-ANTI WRINKLE SYSTEM)


碳纤维车架可以比其他素材,塑造出更变化多端的外形。但旧有制程的限制,虽然碳纤维车架外观能够平整光滑,但在内壁却是如月球表面般凹凸不平。美利达在碳纤维制程中,采用特殊内衬,可以将内壁皱折的情况将至最低,达到更稳定的性能表现,刚性更强,耐用度更高,而且重量也能降低。
 
生物纤维抑震配方
(BIO FIBER DAMPING COMPOUND)



美利达在碳纤车架不同部位,例如:前叉、公路车与登山车的后三角,添加了天然亚麻纤维材料于碳纤维制程之中,可以协助吸收高频率的震动,大幅提升舒适度,推迟疲劳的产生。

  弹性后叉
(FLEX STAY)



公路车与单避震登山车,在后三角并无避震装置,因此能够达到轻量化,并且把车的踩踏能量忠实地传递至后轮,但相对的,路面上的震动也会直接传至车手,加速疲劳的产生。美利达的弹性后叉,正是此议题的最佳解决方案,独特的后三角管型设计与制程,能够协助吸收大大小小的震动,却又能有效率地传递踩踏能量。

双通道技术
(DOUBLE CHAMBER TECHNOLOGY)



以碳纤维前叉为例,透过在管材中形成特殊梁柱状的支撑结构,美利达完成了不可能的任务,可以兼顾超高刚性,在特定方向又可以保有足够的吸震能力。借由此技术的加持,美利达的碳纤维前叉,能具有高刚性、高安全性与高舒适度的性能展现。

  模块化头管系统
(MODULAR HEAD)



美利达WARP TT特别配制了独家的「模块化头系统」,头管高度可以自行加高30mm或是60mm,并且不会对头管刚性造成任何的影响。因此无论是男性车手或是女性车手,都能够快速找到最适合的头管高度设定。

最佳化骑乘工程
(M.O.R.E SUSPENSION)



在所有美利达120mm行程、以单转点为避震架构的车款上,每个不同尺寸的车架,都会确保拥有相同的避震性能与体验,作动顺畅,且能将踩踏所造成的影响降至最小。

  虚拟转点运动学
(VPK)

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美利达自行开发、独家的「虚拟转点运动学」,代表着避震结构为采用虚拟转点技术的全避震车款,ONE-FORTY-B、ONE-SIXTY与FREDDY等长行程的车款,都搭载VPK避震系统,避震反应灵敏,并且能将踩踏或是煞车对避震结构的影响降至最低,带来更多林道越野骑乘乐趣。

结构化元素(STRUCTURE ELEMENT)
美利达碳纤车架具有高吸震能力与极致的轻量表现。针对车架不同的部位,而选择采用“管对管”(Tube-to-Tube)相接或内套管的技术工法处理,以达到各部位刚性与轻量的优化结构。
  碳纤维前叉(CARBON FORK)
工艺技术的展现,高阶的前叉产品已采用全碳纤维材质。美利达的碳纤维前叉,能结合高吸震能力,又能顾及侧向刚性,足以应付任何需要高度精准的操控情况。

机械成型工法(TFS-TECHNO FORMING SYSTEM)
铝合金在车架材质的选择上,仍旧占有重要的地位。美利达采用自有的TFS机械成形工法,搭配采用特殊铝合金管材Racelite 6061,能制造出具有丰富变化的立体管形。

  液压式成型工法(HFS - Hydro Forming System)
机械成形的TFS工法,是由外部对管材施压成形。相反地,液压成形是将液体由管材内部向外高压推挤,搭配使用特殊铝合金管材Prolite 66,可造就出更复杂的管形变化。

RACELITE 6061铝合金(RACELITE 6061 ALUMINIUM)
航空领域大量采用的高刚性轻量铝材。美利达采用热处理的加工方式,使高质量的双抽管铝材更适合制造出轻又强的车架。
  PROLITE 66 三抽管铝合金(PORLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINIUM)
美利达顶级铝合金材料,拥有耐用与轻量的高质量铝材特性。三段抽管达到管材的不同厚度,有最佳的刚性重量比(STW),更能应付高阶车架设计的特殊需求。

散弹枪管型6061铝合金(SHOTGUN 6061)
美利达特殊的下管,在管型的下方加工为状似双管合一的外观。这提升了抗扭转以及抗弯曲的能力,为运动车款最佳的管型设计。
  X-Taper头管(X-TAPER HEADTUBE)
外观状似X造型的异径头管,上方采用轻量的1 1/8吋培林,下方则为大尺寸的1.5吋培林,搭配锥型竖管的前叉,能达到精准的转向操控性能。

圆滑焊接(SMOOTH WELDING)
独特的焊接技术达到平滑的焊接线-不仅美观、同时在焊接结构的强度丝毫不打折。
  K-MOUNT脚架整合式后勾爪(K-MOUNT DROP-OUT)
铝合金车架所特别设计的碟煞勾爪,也整合了HEBIE的立车支架系统,能提供在煞车时最佳的抗扭转刚性,安全性加分。

隐藏式线管(INTERNAL CABLE)
精致的车架设计巧思,将煞车线与变速线隐藏于车架内,外观上更简洁,同时管线又有更佳的保护效果。
  锁死系统(LOCKOUT)
美利达所搭配的避震前叉或后避震器可以透过拨杆来限制避震器的作动,这让玩家可以针对不同的地形,让避震器的效益产生最大化。

线控锁定系统(REMOTE LOCKOUT)
美利达所搭配的避震前叉或后避震器,可以简单地透过位于把手上的拨杆来控制避震器的作动。非常适合想要快速切换避震器作动的玩家。
  12-142直通轴(THRU AXLE 12-142)
高刚性抗扭转的直通轴,有着12mm的直径,适用于142mm的后花鼓系统。可大幅提升后三角刚性表现,无需工具拆装后轮,可保持精准的碟盘位置。

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直锁式碟刹(POST MOUNT)
采用直锁式设计的碟煞勾爪,能轻易执行安装卡钳所需的教准工作。而透过不同尺寸的转接座,既可对应搭配各种尺寸的碟盘规格。
     

 

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