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皇冠娱乐平台,皇冠娱乐网址,皇冠娱乐:3月30日报道俄媒称,63%的受访者表示,他们已对花样繁多的新节日感到厌倦。

WARP TRI 三铁专用车


铁人三项是另一种与时间竞速的运动,对于每个项目的完赛时间,都得要斤斤计较,不放过任何细节,因此,顶尖的选手,选 用的器材也是最顶尖的。UCI World Tour级的美利达.蓝波车队专用计时赛车款 WARP TRI, 因受限于严苛的UCI规范,在设 计上必须妥协,应用在不受UCI规范的三项铁人竞赛中,车架的设计就还有进步空间。因此,美利达重新检索WARP TRI开发的风洞数据数据,针对三铁中、长距离赛事的需求考虑,打造出全新的铁人三项竞赛车款WARP TRI。2015年,铁人选手有更多的专业三铁车款可选择了。


UCI(国际自由车总会)管控车架的设计规范,是促使美利达要特别针对铁人三项开发专用车款的主要原因。美利达.蓝波车队用于计时赛事的WARP TT,必须要符合UCI规范,但是大部份的铁人三项赛事,则不受此规范约束,也因此美利达可以开发设计出更夸张的空气力学计时车款。三铁专用车款的立管角度大约落在78°至80°之间,在面对中长距离的赛事,会有最佳的骑乘效率,但是,若是使用UCI车架规范限制的计时赛车款来改装成三铁车,当立管角度设定超过74°或75°的时候,将有可能会对操控产生影响,而导致危险状况的产生。因此,为了能提供给三铁选手更适合的车款,透过设计优化的车辆在比赛中,协助选手节省更多功率,WARP TRI便是美利达针对三铁车款的最佳解决方案。


WARP TT的开发过程,造就美利达成为空气力学的设计专家。回头检视风洞测试的科学数据,再创新研发,遂诞生了全新的 WARP TRI三铁专用车款,直接继承「NACA快背断面」管型,兼顾轻量与刚性表现;在前叉与五通下方都配置了直锁式煞车夹器,制动力不减,空气力学效益却再提升;整合式座杆锁附机制,减少座杆与上管的空气乱流,细节设计不放过;流线型的锥形头管,撞风面积最小化,提升车架前方空力效益;许多零组件都使用主流规格,例如采用传统标准制式化的勾爪规格,装卸轮组不麻烦,制式的手把竖管、手把规格,方便更换找到最适合的骑乘组合套件,不用担心您的爱车变成孤儿。


2015年问世的WARP TRI,将提供车架组及成车两种供消费者选择,全都是以「奈米碳纤 维」技术制成的高性能碳纤维车款。采用内走线设计的车架,完全兼容SHIMANO Di2电子变速系统以及传统机械式变速系统;车架前方接近前叉与下管的内部,设计有止挡保护机制,可防止把手过度转向,进而撞伤碳纤维车架;透过专用的空气力学垫片,三铁玩家可以找到最适合自己的驾驶舱设定;「可调式座垫锁附机制」提供了大范围的坐垫位置调整,轻松找到最适合的骑乘角度。美利达2015年全新推出的WARP TRI,呼应了三铁玩家们的期待,就等您来体验。


特色介绍:
了解三铁选手需求,风洞测试数据的分析,空气力学优化设计,美利达全新的WARP  TRI三项铁人专属用车,带您体验全新人车一 体的三铁竞赛感受。


+「奈米碳纤维」技术制成的高性能碳纤维车架
+ 风洞测试优化
+ 三铁竞赛最佳几何设定
+ 丰富的骑乘姿势调整设定
+ 传统制式规格勾爪,快速装卸轮组
+ 隐藏式走线设计
+ 兼容电子变速系统


“全新的WARP TRI,汲取了开发WARP TT过程所学习 的全部精华,而在没有UCI的规范之下,我们很快地知道要 如何再将WARP TRI的空气力学效益达到最大化。”
                                                                                                                               JURGEN FALKE, Director of Products