全车系
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WARP TRI 5000,锁定铁人三项赛事,22段变速系统,涂装为平卡梦黑搭配消亮的黑色厂标。
● WARP TRI CF4全碳纤维车架,BB为PF86规格,搭配Warp
Tri-direct-E全碳纤维前叉,三铁专用几何,管形不受UCI限制,更流线、空气动力效益更加,性能更为强悍。
● WARP TRI,是针对中长距离赛事所设计的,空气力学优化车架组,节省功率输出,推迟疲劳累积。
● 「奈米碳纤维」,提升车架抗冲击能力,更坚固耐用;「AWS 抗皱折工法」,稳定性能表现,刚性、耐用性再提升;空力效益、刚性与轻量兼备的「NACA快背断面」管形;「隐藏式管线」搭配「Di2 READY」,煞车线与讯号线皆为内走线设计;「可调式坐杆头」,提供立管角度更大幅度的调整空间;「INTEGRATED SP CLAMP」整合式座杆锁附机制,可以降低上管与座管的空气乱流;「模块化驾驶舱」超过千种的主、副把手搭配组合,快速找到最适合的骑乘设定。
● Shimano Ultegra机械式变速系统,Shimano 105直锁式煞车夹器,Vision Trimax pro TT
52-36齿盘组,Profile Ozero TT三铁计时把手,Vision Metron 55轮组,Merida-2302座垫,Continental
Grand Sport Race 23外胎。
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NANO MATRIX CARBON奈米碳纤维
任何能增强碳纤维性能的方法,一直不断地被研究开发。美利达在碳纤维制程之中,加入了特殊奈米微粒,可大幅强化树脂的粘合强度使得碳纤维车架整体结构的抗冲击能力,提升了高达40%,车架更坚固耐用。
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AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM 抗皱折工法
碳纤维车架可以比其他素材,塑造出更变化多端的外形。但旧有制程的限制,虽然碳纤维车架外观能够平整光滑,但在内壁却是如月球表面般凹凸不平。美利达在碳纤维制程中,采用特殊内衬,可以将内壁皱折的情况将至最低,达到更稳定的性能表现,刚性更强,耐用度更高,而且重量也能降低。
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INTERNAL CABLE 隐藏式管线
精致的车架设计巧思,将煞车线与变速线隐藏于车架内,外观上更简洁,同时管线又有更佳的保护效果。
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CARBON FORK 碳纤维前叉
工艺技术的展现,高阶的前叉产品已采用全碳纤维材质。美利达的碳纤维前叉,能结合高吸震能力,又能顾及侧向刚性,足以应付任何需要高度精准的操控情况。
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X-TAPER HEADTUBE X-TAPER头管
外观状似X造型的异径头管,上方采用轻量的1 1/8吋培林,下方则为大尺寸的1.5吋培林,搭配锥型竖管的前叉,能达到精准的转向操控性能。
年份 | 2017 |
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速别 | 22 |
车架 | Warp Tri CF4 [PF86] |
尺寸 | S(51)-M(54)-L(57) cm |
颜色 | |
前叉 | Warp Tri-direct-E |
天心互通碗 | |
刹车握把 | |
刹车器 | Shimano 105-direct |
链条 | KMC X11EL |
齿盘 | Vision Trimax pro TT 52-38 Mega [PF86] |
前变速器 | Shimano Ultegra D |
后变速器 | Shimano Ultegra SS |
飞轮 | Shimano CS-5800-11 12-25 |
手把 | |
握把 | Merida Road Expert |
手把竖管 | MERIDA Expert Carbon OS -5 |
车头碗 | |
前花鼓 | attached |
后花鼓 | attached |
脚踏 | |
车圈 | Vision Metron 55 |
座垫 | Merida-2302 |
座管 | Warp Aero carbon |
座管束 | |
变速控制杆-前 | Shimano BS-R1 2 |
变速控制杆-后 | Shimano BS-R1 11 |
辐条 | |
外胎 | Continental Grand Sport Race 23 fold |
花鼓 | |
变速控制杆 | |
后避震器 | |
*车种规格、颜色、配置以实物为主,本公司保留修改的权利 |
