• BIG SEVEN TEAM

    皇冠娱乐平台,皇冠娱乐网址,皇冠娱乐:  中国足协“2024奥运希望之星”训练营29日在云南泸西高原训练中心闭营。

    BIG7配备介于26'与29'之间的27.5'(650B)中大型轮径。27.5'轮径搭配特殊设计的车架与零件使整辆车以26'的重量和操控灵活度达到29'的跨越障碍的能力及操控稳定度。提升了整体的骑乘体验和效能,相较26'或29'而言,所妥协和牺牲掉的地方要少得多。因此,27.5'轮径的BIG7也成了很多人的首选。 美利达的设计团队依据亚洲人的体型特点,通过多次反复的测量与试验,做出了一款同时囊括26'与29'的优点,兼具操作灵活性、轻量、高刚性、强大的传动效能,同时又有强大的跨越障碍的能力,操控稳定性,并且完全符合亚洲人骑行姿势、体型特点的27.5'轮径的山地车BIG 7。 首先,BIG 7 TEAM采用纳米碳纤维车架。在保证整体系统重量保持在极佳范围内的同时,在碳纤维的制程之中,加入了特殊纳米微粒,可大幅强化树脂的粘合程度,使得碳纤维车架整体结构的抗冲击能力,提升了40%,车架更坚固。同时车架中含有生物纤维抑震配方,添加了天然亚麻纤维材料于碳纤维制程之中,可以协助吸收高频率的震动,大幅提升舒适度,延缓疲劳的产生。 与普通碳纤维车架的加工方式不同,美利达BIG 7 TEAM的碳纤维车架是通过AWS加工而成,即抗皱褶工法。美利达在碳纤维制程中,采用特殊内衬,可以将内壁皱褶的情况将至最低,达到更稳定的性能表现,刚性更强,耐用度更高,而且重量更轻。同时,在首管与前叉手把结合处,光滑的内壁可以避免多余的摩擦力,提高操控性能。五通与天心轴的结合也更加润滑,从而提高传动效率,确保了最佳的踩踏动力传递,省时省力。 BIG 7 TEAM采用弹性后上叉设计,通过独特的后三角管型设计与制程,不仅能协助吸收大大小小的震动,而且能有效地传递踩踏能量。不仅能感受到主动式避震效果的舒适性,还能提高稳定性,更好的节省体力。 BIG 7  TEAM的车头管采用锥度叠加设计,加大了管材的受力面积。提高了操控的稳定性。与此同时提升了车架头管的刚性与强度。 BIG 7  TEAM采用精致的车架设计巧思,将刹车线与变速线隐藏于车架内,外观上更简洁,同时线管又有更佳的保护效果。BIG 7 TEAM采用具有高刚性抗扭矩的直通轴,可大幅提升后三角刚性表现。 2016年美利达将提供价格更加亲民的BIG7车款让玩家可以更加无负担的享受大轮径的越野骑乘乐趣。 BIG 7 TEAM该车使用目前市场上极高认可度的速联XX1 11段变速系统,搭配顶级的轮组,刹车,美利达TEAM级别的车款绝不会让你失望。

  • BIG SEVEN XTR-CN

    BIG7配备介于26'与29'之间的27.5'(650B)中大型轮径。27.5'轮径搭配特殊设计的车架与零件使整辆车以26'的重量和操控灵活度达到29'的跨越障碍的能力及操控稳定度。提升了整体的骑乘体验和效能,相较26'或29'而言,所妥协和牺牲掉的地方要少得多。因此,27.5'轮径的BIG7也成了很多人的首选。 美利达的设计团队依据亚洲人的体型特点,通过多次反复的测量与试验,做出了一款同时囊括26'与29'的优点,兼具操作灵活性、轻量、高刚性、强大的传动效能,同时又有强大的跨越障碍的能力,操控稳定性,并且完全符合亚洲人骑行姿势、体型特点的27.5'轮径的山地车BIG 7。 首先,BIG 7 XTR-CN采用纳米碳纤维车架。在保证整体系统重量保持在极佳范围内的同时,在碳纤维的制程之中,加入了特殊纳米微粒,可大幅强化树脂的粘合程度,使得碳纤维车架整体结构的抗冲击能力,提升了40%,车架更坚固。同时车架中含有生物纤维抑震配方,添加了天然亚麻纤维材料于碳纤维制程之中,可以协助吸收高频率的震动,大幅提升舒适度,延缓疲劳的产生。 与普通碳纤维车架的加工方式不同,美利达BIG 7  XTR-CN的碳纤维车架是通过AWS加工而成,即抗皱褶工法。美利达在碳纤维制程中,采用特殊内衬,可以将内壁皱褶的情况将至最低,达到更稳定的性能表现,刚性更强,耐用度更高,而且重量更轻。同时,在首管与前叉手把结合处,光滑的内壁可以避免多余的摩擦力,提高操控性能。五通与天心轴的结合也更加润滑,从而提高传动效率,确保了最佳的踩踏动力传递,省时省力。 BIG 7  XTR-CN采用弹性后上叉设计,通过独特的后三角管型设计与制程,不仅能协助吸收大大小小的震动,而且能有效地传递踩踏能量。不仅能感受到主动式避震效果的舒适性,还能提高稳定性,更好的节省体力。 BIG 7  XTR-CN的车头管采用锥度叠加设计,加大了管材的受力面积。提高 了操控的稳定性。与此同时提升了车架头管的刚性与强度。 BIG 7  XTR-CN采用精致的车架设计巧思,将刹车线与变速线隐藏于车架内,外观上更简洁,同时线管又有更佳的保护效果。BIG 7  XTR-CN采用具有高刚性抗扭矩的直通轴,可大幅提升后三角刚性表现。 2016年美利达将提供价格更加亲民的BIG7车款让玩家可以更加无负担的享受大轮径的越野骑乘乐趣。 BIG 7  XTR-CN采用SHIMANO 最顶级的全套XTR,再配以美国知名品牌FOX线控前叉KASHIMA涂层。前叉的润度会更好!意大利的FULCRUM竞赛轮组,给这台车添加了十足的战斗力!此车从踩踏传动比,传动效率,到避震性能、操控性能等都达到了参赛的最顶级的水平。让你无论在人生的任何赛道上都遥遥领先。同时这些配置也让这款车的性价比达到最大。

  • BIG SEVEN 7000

    主流规格,势在必行。27.5寸的轮径规格,以极快的速度席卷整个单避震车领域,成为新的制式规格。拥有比26寸轮径更好的循迹性能,却又可保有近似的操控灵敏度,优异的性能让您会直接忽略多出来的重量累赘,27.5寸的登山车规格,或许不是最轻,但因为大轮径所带来的越野性能优势,却可以让车手更快达阵。 BIG.SEVEN 7000,全碳纤维车架,22速变速系统,涂装为黑色。 ● 采用BIG 7 BC LITE CF3 R12全碳纤维车架,竞赛几何角度,降低前三角高度与五通位置。 ● 「POST MOUNT DISC」直锁式碟刹机构,卡钳安装方便精准;「AWS 抗皱折工法」,稳定性能表现,刚性、耐用性再提升;「BIO FIBER DAMPING COMPOUND」生化纤维减震配方,协助吸收高频率震动,舒适度提升,推迟疲劳累积;「FLEX STAY」弹性后叉,提升后三角吸震能力,踩踏能量传递不耗损;「隐藏式管线」,刹车线与变速线皆为内走线设计;「12-142 THRU-AXLE」贯通轴系统,12MM轴心,搭配142MM的后花鼓系统,后三角刚性再提升,免工具拆卸后轮,碟盘位置精准;「REMOTE LOCKOUT」避震锁定系统,透过拨杆远程控制避震器的作动,让避震器的效益达最大化;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能;「NANO MATRIX CARBON」纳米碳纤维,提升车架抗冲击能力,更坚固耐用。 ● FOX 32 FLOAT PERFORMANCE避震前叉,SHIMANO XT 2X11传动系统,SHIMANO XT油压碟刹,MERIDA PRO零组件,MERIDA EGM-LIGHT-27.2 SB15座杆,SELLE ITALIA SL座垫,FULCRUM RED POWER HP碟刹轮组,前ROCKET RON 2.25、后THUNDER BURT 2.25外胎。

  • BIG SEVEN XT

    主流规格,势在必行。27.5寸的轮径规格,以极快的速度席卷整个单避震车领域,成为新的制式规格。拥有比26寸轮径更好的循迹性能,却又可保有近似的操控灵敏度,优异的性能让您会直接忽略多出来的重量累赘,27.5寸的登山车规格,或许不是最轻,但因为大轮径所带来的越野性能优势,却可以让车手更快达阵。 BIG.SEVEN XT,全碳纤维车架,22速变速系统,涂装为黑色或红色。 ● 采用BIG 7 BC LITE CF3 R12全碳纤维车架,竞赛几何角度。 ● 「POST MOUNT DISC」直锁式碟刹机构,卡钳安装方便精准;「AWS 抗皱折工法」,稳定性能表现,刚性、耐用性再提升;「BIO FIBER DAMPING COMPOUND」生化纤维减震配方,协助吸收高频率震动,舒适度提升,推迟疲劳累积;「FLEX STAY」弹性后叉,提升后三角吸震能力,踩踏能量传递不耗损;「隐藏式管线」,刹车线与变速线皆为内走线设计;「12-142 THRU-AXLE」贯通轴系统,12MM轴心,搭配142MM的后花鼓系统,后三角刚性再提升,免工具拆卸后轮,碟盘位置精准;「REMOTE LOCKOUT」避震锁定系统,透过拨杆远程控制避震器的作动,让避震器的效益达最大化;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能;「NANO MATRIX CARBON」纳米碳纤维,提升车架抗冲击能力,更坚固耐用。 ● FOX 32 FLOAT PERFORMANCE避震前叉,SHIMANO XT 2X11传动系统,SHIMANO M506油压碟刹,MERIDA PRO零组件,MERIDA CARBON H SB15 27.2座杆,PROLOGO KAPPA 3座垫,MERIDA BIG 7 PRO D轮圈搭配SHIMANO DEORE花鼓碟刹轮组,MAXXIS IKON 27.5 2.2外胎。

  • BIG SEVEN 900

    BIG.SEVEN 900,铝合金车架,22速变速系统,涂装为黑色搭配白色线条。 ● 采用BIG 7 LITE-SINGLE R12铝合金车架,选用PROLITE 66三抽管铝合金材质,并以HFS液压式成形工法,打造出BIG.SEVEN铝合金车架版本,管与管之间采用「圆滑焊接」技术。 ● 「隐藏式管线」,刹车线与变速线皆为内走线设计;「LOCKOUT」避震锁定系统,透过拨杆控制避震器的作动,让避震器的效益达最大化;「12-142 THRU-AXLE」贯通轴系统,12MM轴心,搭配142MM的后花鼓系统,后三角刚性再提升,免工具拆卸后轮,碟盘位置精准;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能。 ● FOX 32 FLOAT PERFORMANCE避震前叉,SHIMANO XT 2X11传动系统,SHIMANO XT齿盘组,SHIMANO XT油压碟刹,MERIDA PRO零组件,MERIDA PRO H SB15 27.2座杆,SELLE ITALIA SL座垫,DT SWISS 466D轮圈搭配SHIMANO XT花鼓碟刹轮组,MAXXIS IKON 27.5 2.2外胎。

  • BIG SEVEN TEAM ISSUE-CN

    BIG7配备介于26'与29'之间的27.5'(650B)中大型轮径。27.5'轮径搭配特殊设计的车架与零件使整辆车以26'的重量和操控灵活度达到29'的跨越障碍的能力及操控稳定度。提升了整体的骑乘体验和效能,相较26'或29'而言,所妥协和牺牲掉的地方要少得多。因此,27.5'轮径的BIG7也成了很多人的首选。 美利达的设计团队依据亚洲人的体型特点,通过多次反复的测量与试验,做出了一款同时囊括26'与29'的优点,兼具操作灵活性、轻量、高刚性、强大的传动效能,同时又有强大的跨越障碍的能力,操控稳定性,并且完全符合亚洲人骑行姿势、体型特点的27.5'轮径的山地车BIG 7。 BIG 7  TEAM ISSUE-CN采用液压成形工法, 能制造出具有丰富变化的立体管型。 变成了这款有高刚性,高强度,同时兼具轻量的顶级铝制车架。 在车架的制程中,利用圆滑焊接平焊的焊接方法,使车架的受力更加均匀,增大了强度和稳定性,又在一定程度上减轻了重量。配上142MM贯穿轴后轮系统,对刚性做出最佳的保证。 2016年美利达将提供价格更加亲民的BIG7车款让玩家可以更加无负担的享受大轮径的越野骑乘乐趣。 BIG 7  TEAM ISSUE-CN 该车涂装采用队版涂装,给人以强大的视觉冲击力。传动系统采用SRAM全套X9配件保证了最大的踩踏传动比,避免了体力的损耗。SRAM X9的控制杆也保障了操控稳定性和舒适性,让人享有顶级山地车的感受。市场知名度极高的德国MAGURA的刹车及前叉更是让这款车物超所值。是该价位车友们的不二选择。

  • BIG.SEVEN XT-EDITION

    BIG.SEVEN XT-EDITION,铝合金车架,30速变速系统,涂装为黑色或绿色。 ● 采用BIG 7 TFS铝合金车架,采用RACELITE 61铝合金材质,并以TFS仿液压式成形工法,打造出BIG.SEVEN铝合金车架版本,管与管之间采用「圆滑焊接」技术,舒适骑乘几何。 ● 「K-MOUNT脚架整合式后勾爪」,可安装碟刹与立车支架;「隐藏式管线」,刹车线与变速线皆为内走线设计;「REMOTE LOCKOUT」避震锁定系统,透过拨杆远程控制避震器的作动,让避震器的效益达最大化;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能。 ● ROCK SHOX 30GOLD TK27 100 REMOTE避震前叉,SHIMANO XT 3X10传动系统,SHIMANO M506油压碟刹,MERIDA PRO零组件,MERIDA PRO H SB15 27.2座杆,MERIDA SPORT 5座垫,MERIDA MERIDA BIG 7 PRO D钢圈搭配SHIMANO M4050花鼓碟刹轮组,MAXXIS IKON 27.5 2.2外胎。

  • BIG.SEVEN 500-CN

    BIG7配备介于26'与29'之间的27.5'(650B)中大型轮径。27.5'轮径搭配特殊设计的车架与零件使整辆车以26'的重量和操控灵活度达到29'的跨越障碍的能力及操控稳定度。提升了整体的骑乘体验和效能,相较26'或29'而言,所妥协和牺牲掉的地方要少得多。因此,27.5'轮径的BIG7也成了很多人的首选。 美利达的设计团队依据亚洲人的体型特点,通过多次反复的测量与试验,做出了一款同时囊括26'与29'的优点,兼具操作灵活性、轻量、高刚性、强大的传动效能,同时又有强大的跨越障碍的能力,操控稳定性,并且完全符合亚洲人骑行姿势、体型特点的27.5'轮径的山地车BIG 7。 BIG 7  500-CN采用液压成形工法, 能制造出具有丰富变化的立体管型。 变成了这款有高刚性,高强度,同时兼具轻量的顶级铝制车架。 在车架的制程中,利用圆滑焊接平焊的焊接方法,使车架的受力更加均匀,增大了强度和稳定性,又在一定程度上减轻了重量。配上142MM贯穿轴后轮系统,对刚性做出最佳的保证。 2016年美利达将提供价格更加亲民的BIG7车款让玩家可以更加无负担的享受大轮径的越野骑乘乐趣。 BIG 7  500-CN  作为对竞赛车款有极大欲望的车友们来说,该款车可以说是首选的最佳选择。高端铝架搭配美国MANITOU M30 锥度气压锁死的前叉,速度,轻量都达到了极佳的效果。让预算有限的车友们也拥有了和他人公平竞赛的机会。