• ONE-SIXTY 7.900

    皇冠娱乐平台,皇冠娱乐网址,皇冠娱乐:可以说,他们确实是国家的财富。

    在寻找能满足耐力赛的良驹吗?今年美利达推出全新的160。我们研发崭新的160,就为了能推出最先进的耐力赛车款,超越大家的期待。 如果你也是对现状永远不满足的人,那你一定会认同美利达资深研发团队以“永不妥协”的精神开发全新的耐力赛车款,这也是我们2016年全新160耐力赛车款上市的原因,结果也是非常完美的!160是一部带有坚毅、刚性却同时轻量、灵活的车款,能有这样的结果,归因于车上的众多先进设计,美利达独家的VPK虚拟转点技术让160能毫无畏惧的克服高速林道下坡,160MM避震行程能完全的发挥,强大的制动也不影响避震的作动。在没有缆车可以借助的情况之下,骑乘160上坡也不需要担心避震器随之起舞,或是踏板的回击。2016年160,全都采用内藏管线以及针对耐力赛爱好者开发的一系列实用规格。 160 900作为美利达耐力赛的经典车款,该款车将160的性能充分发挥了出来,将是爱好者们一个新的追求。首先,该款车采用美国FOX前叉,无论知名度、耐用性、舒适度等都在行业内名列前茅。其次,目前市场上备受推崇的速联X01的11段变速系统,再加上速联顶级的刹车系统,都极大的保证了该车的传动和刹车系统,为车手保存体力立下汗马功劳,也是车友们在赛场上取得佳绩的利器。

  • ONE-SIXTY 7.600

    下坡越是陡峭,却越想挑战吗?具备强悍下坡性能却又偏好灵活操控设定的ONE-SIXTY,势必能满足您心中的欲望。配备先天越野优势的27.5寸大轮径轮组,下坡取向的几何设定,驾驶舱搭配短龙头提升操控灵敏度,完全满足ENDURO玩家的所有需求。 ONE-SIXTY 7. 600,高质量铝合金车架,虚拟转点避震系统,搭配1X11变速系统,涂装为黑色底搭配红色线条。 ● 使用ONE-SIXTY-D-SINGLE [27] BSC VPP A-LINK R12铝合金车架,采用PROLITE 66三抽管铝合金,并以HFS液压式成形工法,打造出ONE-SIXTY铝合金车架,管与管之间采用「圆滑焊接」技术,坚固耐用。后避震为「VPK虚拟转点避震系统」,ENDURO车架骑乘几何设定。 ● 「DOWN TUBE EXIT」下管导线座,位于下管下方的大型导线座,可轻易完成管线的日常维护工作;「DOUBLE STOP」双重固定,双重固定的套管设计,可以确保管线的长度固定,避免走线产生不必要的位移;「VPK虚拟转点避震系统」,具有极灵敏的避震反应,并将踩踏与刹车的影响降至最低;「隐藏式管线」,刹车线与变速线皆为内走线设计;「LOCKOUT」避震锁定系统,透过拨杆控制避震器的作动,让避震器的效益达最大化;「POST MOUNT DISC」直锁式碟刹机构,卡钳安装方便精准;「12-142 THRU-AXLE」贯通轴系统,12MM轴心,搭配142MM的后花鼓系统,后三角刚性再提升,免工具拆卸后轮,碟盘位置精准;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能。 ● MANITOU MATTOC EXPERT 27-160避震前叉,ROCK SHOX MONARCH R PLUS后避震器,SRAM GX 1X11传动系统,GRAVITY ST-FR-21-OS手把竖管,MERIDA PRO零组件,HILO ACE + ALUMINUM PUSH REMOTE伸缩座杆,MERIDA PRO座垫,SUNRINGLE HELIX TR27搭配FORMULA花鼓轮组,SCHWALBE HANS DAMPF 2.35 PERFORMANCE 27外胎。

  • ONE-TWENTY 7.500-CN

    美利达的另一颗闪亮新星,全新设计、彻底重新打造的ONE TWENTY7 500-CN诞生,这是一款120MM避震行程的顶尖全避震式林道车款。新的后三角吸震效率更加优越,搭配长达130MM的避震前叉,具有超强跨越障碍能力的27.5'大轮径,要打造出这一款风驰电掣的林道车款,攻坡与下坡都将难不倒您,在崎岖不平的山地和林间如履平地。 ONE TWENTY7 500-CN采用液压成形工法, 能制造出具有丰富变化的立体管型。 变成了这款有高刚性,高强度,同时兼具轻量的顶级铝制车架。三抽管的铝合金制造工艺,能使管材有最佳的刚性重量比。在车架的制程中,利用圆滑焊接的平滑的焊接方法,使车架的受力更加均匀,增大了强度和稳定性,又在一定程度上减轻了重量。 ONE TWENTY7 500-CN的车头管采用锥度设计,加大了管材的受力面积。提高了操控的稳定性。与此同时提升了车架头管的刚性与强度。 通过与避震器厂商的合作,美利达骑乘工程优化再度达到更高水平的水平,该车在任何刹车与踩踏的情况之下,避震结构的作动都能达到优化。27.5'大轮径,使ONE TWENTY7 500-CN的循迹性能获得大幅度的提升:稍长的上管长度,搭配特殊设计的龙头设定,林道或是越野马拉松玩家,将会体验到前所未有的强悍下坡性能。接着,全新设计、使用双培林的后三角,配上142MM贯穿轴后轮系统,对刚性做出最佳的保证。内走线设计,配上简洁的直线栓,能消弭不必要的走线位移,使变速器作动更加精准,又能兼顾美观,朴实而又利落。 ONE TWENTY7 500-CN作为美利达双避震山地车种最经济的一款,ONE TWENTY7 500-CN让更多人拥有了接触双避震山地车的机会,拥有双避震山地车不再是梦。搭配SHIMANO 零件,更是发挥出双避震山地车最佳的功效,拥有极高的性价比。

  • ONE-TWENTY 7.7000

    并不是每个热爱登山车的玩家,都有机会到被称为登山车乐园的阿尔卑斯山脉,疯狂地骑上一个礼拜,尽情享受林道之美。美利达的想法是,只要您可以拥有一辆称职的登山车,无论是长距离的平缓路线,或是短程却充满刺激的林道探险,在离您最近的山林里,您一样可以体验到登山车独特的迷人魅力。这意境正是ONE-TWENTY的中心设计思想,不管是铝合金版本,或是2016年的碳纤维复合车架版本,都能带着您一同征服花样繁多的山林秘境。 ONE-TWENTY 7.7000,前三角改采用碳纤维材质,身躯更显轻盈,搭配2X11变速系统,涂装为低调的黑色系。 ● 使用ONE-TWENTY LITE CFA R12 [27]碳纤维、铝合金复合车架,采用FLOAT LINK浮动连杆技术的后避震平台,超过120MM避震行程。 ● 「SMART ENTRY」,内走线不再有噪音,可相容DI2、油压碟刹、机械式碟刹;「DOWN TUBE EXIT」下管导线座,位于下管下方的大型导线座,可轻易完成管线的日常维护工作;「DOUBLE STOP」双重固定,双重固定的套管设计,可以确保管线的长度固定,避免走线产生不必要的位移;「FLOAT LINK」浮动连杆,后避震器为浮动式设计,灵敏度提升;「AWS 抗皱折工法」,稳定性能表现,刚性、耐用性再提升;「隐藏式管线」,刹车线与变速线皆为内走线设计;「POST MOUNT DISC」直锁式碟刹机构,卡钳安装方便精准;「12-142 THRU-AXLE」贯通轴系统,12MM轴心,搭配142MM的后花鼓系统,后三角刚性再提升,免工具拆卸后轮,碟盘位置精准;「REMOTE LOCKOUT」避震锁定系统,透过拨杆远程控制避震器的作动,让避震器的效益达最大化;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能;「NANO MATRIX CARBON」纳米碳纤维,提升车架抗冲击能力,更坚固耐用。 ● ROCK SHOX REVELATION RL REMOTE 15QR避震前叉,ROCK SHOX MONARCH RL后避震器,SHIMANO XT 2X11传动系统,MERIDA PRO零组件,PRC DOUBLE CARBON SUPERLITE座杆,PROLOGO NAGO EVO座垫,SUNRINGLE HELIX TR27配SHIMANO XT花鼓轮组,SCHWALBE NOBI NIC 2.25 PSC 27外胎。

  • ONE-TWENTY 7.XT-EDITION

    并不是每个热爱登山车的玩家,都有机会到被称为登山车乐园的阿尔卑斯山脉,疯狂地骑上一个礼拜,尽情享受林道之美。美利达的想法是,只要您可以拥有一辆称职的登山车,无论是长距离的平缓路线,或是短程却充满刺激的林道探险,在离您最近的山林里,您一样可以体验到登山车独特的迷人魅力。这意境正是ONE-TWENTY的中心设计思想,不管是铝合金版本,或是2016年的碳纤维复合车架版本,都能带着您一同征服花样繁多的山林秘境。 ONE-TWENTY 7.XT-EDITION,高质量铝合金车架,搭配2X11变速系统,涂装有黑色与绿色。 ● 使用ONE-TWENTY LITE D-SINGLE [27]BC A-LINK R12铝合金车架,采用PROLITE 66三抽管铝合金,并以TFS仿液压式成形工法,打造出ONE-TWENTY铝合金版本,管与管之间采用「圆滑焊接」技术,在成本、性能以及重量上,达到了极佳的平衡。后避震为FLOAT LINK浮动连杆技术的后避震平台,超过120MM避震行程。与上一代车架相比,减重200公克。 ● 「DOWN TUBE EXIT」下管导线座,位于下管下方的大型导线座,可轻易完成管线的日常维护工作;「DOUBLE STOP」双重固定,双重固定的套管设计,可以确保管线的长度固定,避免走线产生不必要的位移;「FLOAT LINK」浮动连杆,后避震器为浮动式设计,灵敏度提升;「隐藏式管线」,刹车线与变速线皆为内走线设计;「LOCKOUT」避震锁定系统,透过拨杆控制避震器的作动,让避震器的效益达最大化;「POST MOUNT DISC」直锁式碟刹机构,卡钳安装方便精准;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能。 ● ROCK SHOX SEKTOR GOLD RL REMOTE AIR 15QR避震前叉,FOX FLOAT DPS PERFORMANCE后避震器,SHIMANO XT 2X11传动系统,SHIMANO M615油压碟刹,MERIDA PRO零组件,MERIDA PRO H SB0 31.6座杆,PROLOGO KAPPA 3座垫,SUNRINGLE HELIX TR27配FORMULA花鼓轮组,SCHWALBE NOBI NIC 2.25 PSC 27外胎。

  • NINETY-SIX 7. TEAM

    在顶尖赛事追求胜利的过程中,无论是选手自身素质或是硬件器材,任何小差错都可能导致挫败,功亏一篑,而当一切都能百分之百发挥,成功就离我们不远,NINETY-SIX,就是以夺冠为目标而诞生。 1X11传动系统几乎已经统治XC赛事,单片大齿盘对于全避震车架的主转点影响,变得不再那样复杂,追求更轻量化车体、更有效率的避震平台以及传递踩踏能量可以更直接,美利达终于能够再把全避震车款推至更高更强的境界。美利达首次在NINETY-SIX导入「EPS核心」的开发技术,并且,过程中密集地与顶尖职业车手合作测试,最终成功将车架重量压在2公斤以内,却依旧保有超高的车体刚性。依旧采用经典的单转点避震结构竞赛车体设计,将避震器安置在上管下方,美利达相信只有这样的避震平台,可以满足最轻量设计的要求,避震器可直接驱动,远程锁定控制管线的走线也能够有优化配置。全新的NINETY-SIX,在后避震器开与闭的各自情况下,运动性能以及踩踏效益,表现也都比上一代更有效率,而这也是资深车手最有兴趣的改进。 NINETY-SIX 7.TEAM,27.5寸轮径,超轻量前后避震全碳纤维车架,兼容DI2电子变速系统,美利达MMBT队车市售版。 ● 使用NINETY-SIX SUPERLITE BC CF5 [27] R12顶级全碳纤维车架,经典的单转点避震结构,2公斤超轻量车体,全新内走线设计,可兼容DI2,1X11传动系统优化车架,后避震器远程锁定走线优化。 ● 「RACE LINK」,单转点避震结构搭配1X11传动系统优化设计,后避震预压为25%时,踏板回击的情况可以完全消弭;「SMART ENTRY」,内走线不再有噪音,可相容DI2、油压碟刹、机械式碟刹;「DOWN TUBE EXIT」下管导线座,位于下管下方的大型导线座,可轻易完成管线的日常维护工作;「DOUBLE STOP」双重固定,双重固定的套管设计,可以确保管线的长度固定,避免走线产生不必要的位移;「POST MOUNT DISC」直锁式碟刹机构,卡钳安装方便精准;「AWS 抗皱折工法」,稳定性能表现,刚性、耐用性再提升;「隐藏式管线」,刹车线与变速线皆为内走线设计;「12-142 THRU-AXLE」贯通轴系统,12MM轴心,搭配142MM的后花鼓系统,后三角刚性再提升,免工具拆卸后轮,碟盘位置精准;「REMOTE LOCKOUT」避震锁定系统,透过拨杆远程控制避震器的作动,让避震器的效益达最大化;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能;「NANO MATRIX CARBON」纳米碳纤维,提升车架抗冲击能力,更坚固耐用。 ● ROCK SHOX RS1避震前叉,ROCK SHOX MONARCH XX后避震器,SRAM XX1传动系统,GUIDE ULTIMATE油压碟刹,PRC TEAM零组件,PRC DOUBLE CARBON SUPERLITE座杆,PROLOGO NEW NAGO EVO X10 TIROX座垫,DT SWISS XR1501轮组,MAXXIS IKON 27.5 2.2外胎。

  • NINETY-SIX 7. XT

    在顶尖赛事追求胜利的过程中,无论是选手自身素质或是硬件器材,任何小差错都可能导致挫败,功亏一篑,而当一切都能百分之百发挥,成功就离我们不远,NINETY-SIX,就是以夺冠为目标而诞生。采用经典的单转点避震结构竞赛车体设计,将避震器安置在上管下方,美利达相信只有这样的避震平台,可以满足最轻量设计的要求,避震器可直接驱动,远程锁定控制管线的走线也能够有优化配置。 NINETY-SIX 7.XT,27.5寸轮径,碳纤维前三角搭配铝合金后三角,涂装有黑色与红色可选择。 ● 使用NINETY-SIX LITE BC CFA [27] R12碳纤维、铝合金复合车架,经典的单转点避震结构。 ● 「RACE LINK」,单转点避震结构搭配1X11传动系统优化设计,后避震预压为25%时,踏板回击的情况可以完全消弭;「SMART ENTRY」,内走线不再有噪音,可相容DI2、油压碟刹、机械式碟刹;「DOWN TUBE EXIT」下管导线座,位于下管下方的大型导线座,可轻易完成管线的日常维护工作;「DOUBLE STOP」双重固定,双重固定的套管设计,可以确保管线的长度固定,避免走线产生不必要的位移;「POST MOUNT DISC」直锁式碟刹机构,卡钳安装方便精准;「AWS 抗皱折工法」,稳定性能表现,刚性、耐用性再提升;「隐藏式管线」,刹车线与变速线皆为内走线设计;「12-142 THRU-AXLE」贯通轴系统,12MM轴心,搭配142MM的后花鼓系统,后三角刚性再提升,免工具拆卸后轮,碟盘位置精准;「REMOTE LOCKOUT」避震锁定系统,透过拨杆远程控制避震器的作动,让避震器的效益达最大化;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能;「NANO MATRIX CARBON」纳米碳纤维,提升车架抗冲击能力,更坚固耐用。 ● FOX 32 FLOAT PERFORMANCE避震前叉,FOX FLOAT DPS PERFORMANCE ELITE后避震器,SHIMANO XT 2X11传动系统,SHIMANO M615油压碟刹,MERIDA PRO零组件,MERIDA CARBON H SB15 31.6座杆,PROLOGO KAPPA 3座垫,DT SWISS 466D配SHIMANO DEORE花鼓轮组,CONTINENTAL X-KING 27 2.2外胎。

  • NINETY-SIX 7. 7000

    作为曾经的经典,96系列在专业竞赛中有着无法企及各种记录。是很多专业车友及爱好者梦寐以求的车款,很多人对该款车也是苦苦思索。今年,沉寂三年的96在人们的期盼中,携带着27.5的雄风滚滚而来,继续创造当年的神话。有着100MM高效率避震行程的超轻量96系列,仍是世界最著名的顶级前后避震车种。轻量,高刚性与速度,几乎没有其他的竞赛车款能像96系列这样完美的达到主宰赛场的性能。27.5的轮径拥有更好的通过性及操控性能,让96系列车款技术遥遥领。 为了在27.5轮径的100MM登山车款保持绝对的技术领先,密集繁复的研发程式是必经过程,研发团队遵循一开始预设的目标,把之前96系列上优良的竞赛基因保留了下来,同时又赋予27.5轮径的特点,同时针对世界杯赛事做出所需的调整优化,全部的特点都叠加在这款96系列之中。96系列的重点在于兼具快速、敏捷、高控性能和独立悬臂表现的设计,即使在最陡峭的斜坡上,或是当面临技术难度更高的高速下坡赛段,车架搭配高阶的变速系统,让96达到最佳的性能表现。 96  7000超强的车架,在他配全套SHIMANO XT变速系统,XT油压刹车,XT花鼓,使整车的性能都完全达到了顶级,拥有它,去创造你自己的历史。

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