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车手必须面对的所有阻力中,风阻就占了73%,在2015年2月,享誉国际的德国TOUR杂志做了一连串针对空力车款比对的测试,最终以「空气力学效益的优势,胜过轻量化的优势」作为结论,显而易见的是,空气力学已经成为新世代车款所必须面对的课题。

REACTO车款,充满动感的肌肉线条,满载阳刚的男人味道,这是美利达「最气魄」的空气动力型跑车,是你对抗风阻的最佳利器。在协同世界顶尖的美利达.蓝波车队一起开发出REACTO之后,来年,REACTO便成为车队的主力战驹,在竞争激烈的顶尖赛场上,协助车手节省瓦特的输出,转化为致胜的关键秒数。

REACTO DA LTD,采用SHIMANO顶级机械式变速系统,适合仍无法忘怀传统变速手感的车友,同样采雾黑表面处理,搭配白色超大MERIDA、REACTO字样,展现出无比强悍的气息。

● 采用REACTO CF3碳纤维车架版本,搭配REACTO CARBON PRO-DIRECT全碳纤维前叉,以及REACTO CARBON RACE [DI2 READY]碳纤维空气力学座管,轻量化与高性能,面面俱到。

● 空力效益、刚性与轻量兼备的「NACA快背断面」管形;「AWS 抗皱折工法」,稳定性能表现,刚性、耐用性再提升;「NANO MATRIX CARBON」纳米碳纤维,提升车架抗冲击能力,更坚固耐用;「BIO FIBER DAMPING COMPOUND」生化纤维减震配方,协助吸收高频率震动,舒适度提升,推迟疲劳累积;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能。

● 「FLIP FLOP HEAD」可调式座垫锁附机制,可改变立管角度,协助车手找到最有效率的踩踏姿势;「INTEGRATED SP CLAMP」整合式座杆锁附机制,可以降低上管与座管的空气乱流;「S-FLEX」弹性座杆,座舱舒适度再强化;「隐藏式管线」搭配「DI2 READY」,刹车线与讯号线皆为内走线设计,电池可隐藏于座管之中,达到最佳的电子变速系统整合性。

● SHIMANO DURA ACE 机械式变速系统,MERIDA REACTO DIRET直锁式刹车夹器,ROTOR 3D NOQ齿盘组,FSA ENERGY零组件,PROLOGO NEW NAGO EVO T2.0座垫,CONTINENTAL GRAND PRIX 4000S 23外胎。

年份 2016
速别 22
车架 Reacto CF3
尺寸 47-50-52
颜色 平卡梦黑/美浊灰
前叉 Reacto Carbon pro-direct
天心互通碗
刹车握把
刹车器 Merida Reacto direct
链条 KMC X11
齿盘 Rotor 3D30 noQ 52-36 [386]
前变速器 Shimano Dura Ace
后变速器 Shimano Dura Ace
飞轮 Shimano CS-5800
手把
握把 Merida Road Pro 3D
手把竖管
车头碗
前花鼓
后花鼓
脚踏
车圈 FSA Trimax T35
座垫 Prologo new Nago Evo T2.0
座管 Reacto carbon Race [Di2 ready]
座管束
变速控制杆-前 Shimano Dura Ace
变速控制杆-后 Shimano Dura Ace
辐条
外胎 Continental Grand Prix 4000S 23 KV
花鼓
变速控制杆
后避震器
*车种规格、颜色、配置以实物为主,本公司保留修改的权利