• WARP TRI 5000

    皇冠娱乐平台,皇冠娱乐网址,皇冠娱乐:  召回原因则是由于,如果车辆冷却液中混入异物颗粒,有一定几率造成辅助冷却液泵阻塞,但在阻塞状态下,控制程序不会主动关停辅助冷却液泵。

    越是毫秒必争的竞赛,对于器材性能的要求越是苛刻。三项铁人赛就是与时间竞赛,不能妥协的就是速度,时间就是致胜关键。三铁专用车款不仅继承所有WARP计时车的开发理念与技术,在不受UCI规范限制之下,管形更是达到流体力学的最佳造型,专属的可调座杆角度设计,以及透过专用的空气力学垫片,三铁玩家可以找到最适合自己的驾驶舱设定。 WARP TRI 5000,针对三项铁人开发的计时车款,搭配SHIMANO ULTEGRA机械式变速系统,涂装以雾黑底色配上白色色块,搭配绿色MERIDA、WARP大型字样。 ● WARP TRI CF4全碳纤维车架,搭配WARP TRI-DIRECT-E全碳纤维前叉,三铁专用几何,管形不受UCI限制,更流线、空气动力效益更加,性能更佳强悍。 ● WARP TRI的空气力学优化,是针对中长距离赛事所特别设计。 ● 「隐藏式管线」搭配「DI2 READY」,刹车线与讯号线皆为内走线设计,电池专属固定座,达到最佳的电子变速系统整合性;「FLIP FLOP HEAD」可调式座垫锁附机制,提供立管角度更大幅度的调整,找到最有效率的踩踏姿势;空力效益、刚性与轻量兼备的「NACA快背断面」管形;「INTEGRATED SP CLAMP」整合式座杆锁附机制,可以降低上管与座管的空气乱流;「AWS 抗皱折工法」,稳定性能表现,刚性、耐用性再提升;「NANO MATRIX CARBON」纳米碳纤维,提升车架抗冲击能力,更坚固耐用。 ● SHIMANO ULTEGRA机械式变速系统,SHIMANO 105直锁式刹车夹器,VISION TRIMAX PRO TT齿盘组,PROFILE OZERO TT三铁计时把手,MERIDA-2302座垫,FULCRUM QUATTRO 35轮组,CONTINENTAL GRAND SPORT RACE 23外胎。

  • SCULTURA TEAM

    SCULTURA TEAM,车队版涂装,以雾黑色为主色,紫色线条点缀,配上白色MERIDA、SCULTURA超大字体,LAMPRE字样验明正身,每一分每一寸,无不展现刚强的硬派气息。 只有美利达能超越美利达,第四代SCULTURA达到的高性能数据,绝对有资格挑战当今造车工艺技术的新指标,重量成功减轻,性能一点也不减,却反而更出色。减重与加强空力性能,为第四代SCULTURA开发的两大目标,美利达首次采用了新的碳纤维制程,在每种尺寸都开发了特殊的治具,使手工排列碳纤布的程序可以更加精准,这意味着,可以使用着更少的碳纤维材料,达到更轻量化的目标;继承WARP TT的NACA快背断面管形设计概念,修饰出SCULTURA最佳空气力学效益的下管管形,接着往下延伸,与采用BB386超宽规格的五通相结合,踩踏动力传输效率再度突破。头管反其道而行,改采直径较小的1 1/8寸与1 1/4寸的培林搭配,以增加该部位的流体力学效益,而在高速却依旧保有高刚性的转向性能。「速度」是全新SCULTURA贯穿整个开发过程的核心价值,风洞测试更是不可或缺的开发手段。 ● SCULTURA CF4全碳纤维车架,搭配SCULTURA MID SUPERLITE全碳纤维前叉,更轻量,性能更强悍。 ● 400MM的后下叉赋予车体灵敏的反应,可安装25MM的宽胎,舒适性直接提升;空气力学效益的大幅提升,仅次于REACTO空力专家。轻盈身躯有利爬坡,空力性能强化有助平路与下坡。 ● 「DOUBLE CHAMBER TECHNOLOGY」双通道技术加持的全碳纤维前叉,具有超高刚性,在特定方向又可以保有足够的吸震能力;「NANO MATRIX CARBON」纳米碳纤维,提升车架抗冲击能力,更坚固耐用;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能;「隐藏式管线」搭配「DI2 READY」,刹车线与讯号线皆为内走线设计,电池专属固定座,达到最佳的电子变速系统整合性;「FLEX STAY」弹性后叉,提升后三角吸震能力,踩踏能量传递不耗损;「AWS 抗皱折工法」,稳定性能表现,刚性、耐用性再提升。 ● SHIMANO DURA ACE 机械式变速系统,直锁式刹车夹器,ROTOR 3D NOQ齿盘组,FSA K-FORCE零组件,PROLOGO SCRATCH 2 T2.0座垫,FULCRUM RACING ZERO碳纤维轮组,CONTINENTAL GRAND PRIX 4000S 25外胎。

  • SCULTURA 7000-E

    SCULTURA 7000-E,碳纤维车架版本中,唯一搭配电子变速的型号。以雾黑色为底色,红色色块点缀,亮面MERIDA字样隐约可见,低调风格中展露出高性能的剽悍个性。 只有美利达能超越美利达,第四代SCULTURA达到的高性能数据,绝对有资格挑战当今造车工艺技术的新指标,重量成功减轻,性能一点也不减,却反而更出色。减重与加强空力性能,为第四代SCULTURA开发的两大目标,美利达首次采用了新的碳纤维制程,在每种尺寸都开发了特殊的治具,使手工排列碳纤布的程序可以更加精准,这意味着,可以使用着更少的碳纤维材料,达到更轻量化的目标;继承WARP TT的NACA快背断面管形设计概念,修饰出SCULTURA最佳空气力学效益的下管管形,接着往下延伸,与采用BB386超宽规格的五通相结合,踩踏动力传输效率再度突破。头管反其道而行,改采直径较小的1 1/8寸与1 1/4寸的培林搭配,以增加该部位的流体力学效益,而在高速却依旧保有高刚性的转向性能。「速度」是全新SCULTURA贯穿整个开发过程的核心价值,风洞测试更是不可或缺的开发手段。 ● SCULTURA CF4全碳纤维车架,搭配SCULTURA MID SUPERLITE全碳纤维前叉,更轻量,性能更强悍。 ● 400MM的后下叉赋予车体灵敏的反应,可安装25MM的宽胎,舒适性直接提升;空气力学效益的大幅提升,仅次于REACTO空力专家。轻盈身躯有利爬坡,空力性能强化有助平路与下坡。 ● 「DOUBLE CHAMBER TECHNOLOGY」双通道技术加持的全碳纤维前叉,具有超高刚性,在特定方向又可以保有足够的吸震能力;「NANO MATRIX CARBON」纳米碳纤维,提升车架抗冲击能力,更坚固耐用;「BIO FIBER DAMPING COMPOUND」生化纤维减震配方,协助吸收高频率震动,舒适度提升,推迟疲劳累积;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能;「隐藏式管线」搭配「DI2 READY」,刹车线与讯号线皆为内走线设计,电池专属固定座,达到最佳的电子变速系统整合性;「FLEX STAY」弹性后叉,提升后三角吸震能力,踩踏能量传递不耗损;「AWS 抗皱折工法」,稳定性能表现,刚性、耐用性再提升。 ● SHIMANO ULTEGRA DI2电子变速系统,SHIMANO ULTEGRA / ULTEGRA-DIRECT直锁式刹车夹器,FSA GOSSAMER零组件,PROLOGO SCRATCH 2 T2.0座垫,FULCRUM RACING 3轮组,CONTINENTAL GRAND SPORT RACE 25外胎。

  • SCULTURA 6000

    美利达对竞争对手的高端公路车市场进行了研究分析,得出的结论是,尽管造得出超轻车架,说到它们的表现,也绝对的硬朗,然而效率却并不如意。美利达的目的是创造一台轻量、硬朗又不失舒适的车架,而且关键的是不能叫出天价,SCULTURA由此诞生。优美的车架线条,蕴藏于内则是惊人的高刚性与高舒适度性能,把车手输出的每一瓦特,都忠实地传递转化成为速度,并且延缓了肌肉疲劳的产生。由高模数碳纤维原料所制成的一体成形碳纤维车架,超轻量表现。具有超强性能的五通,百分之百传送踩踏力道;超高刚性的异径头管,提供了操控精准度。搭配弹性后叉以及制程中混入天然雅麻纤维的后三角,大幅提升了舒适性能,让车手能持续发挥最佳的作战能力。生物抑震配方技术同除了提供了在下坡路段所需要的操控精准度,在长距离的路段,也依然具有足够的吸震舒适度。美利达的SCULTURA车架还运用了特殊的纳米碳纤维材质,搭配最新的碳纤维阵列堆叠与AWS抗褶皱技术,打造出超轻量化与刚性兼备的特性,并大大提升了碳纤维材质的抗冲击性能。SCULTURA是一辆全功能的公路车赛车。 SCULTURA使用一个特变的系统可以改变车架的内走线方式,以适应机械或电子变速系统,让车架跟上时代发展。无论舒适性、速度还是后续升级潜力等综合性能,SCULTURA都是最佳的选择。 SCULTURA  6000 SHIMANO UT变速系统搭配市场认知度极高的FULCRUM一体式轮组,竞赛级别的配件让车友在赛场上简直无所不能,追求速度的车友们绝对要拥有它。

  • SCULTURA 5000

    SCULTURA 5000,采用代号CF2的碳纤维车架,部分传动组件采用SHIMANO ULTEGRA机械式变速系统,有车队版涂装以及黑红涂装两种配色可供选择。 ● SCULTURA CF2碳纤维车架,搭配ROAD CARBON RACE碳纤维前叉,轻量,性能强悍,且兼顾舒适度。 ● 408MM的后下叉,提供足够灵敏度。 ● 「隐藏式管线」搭配「DI2 READY」,刹车线与讯号线皆为内走线设计,电池专属固定座,达到最佳的电子变速系统整合性;「AWS 抗皱折工法」,稳定性能表现,刚性、耐用性再提升;「NANO MATRIX CARBON」纳米碳纤维,提升车架抗冲击能力,更坚固耐用;「FLEX STAY」弹性后叉,提升后三角吸震能力,踩踏能量传递不耗损;「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能;「DOUBLE CHAMBER TECHNOLOGY」双通道技术加持的全碳纤维前叉,具有超高刚性,在特定方向又可以保有足够的吸震能力。 ● SHIMANO ULTEGRA机械式变速系统,MERIDA ROAD PRO刹车夹器,FSA GOSSAMER、MERIDA零组件,MERIDA SPORT PRO座垫,MERIDA COMP 24轮组,CONTINENTAL ULTRA SPORT II 23外胎。

  • SCULTURA 1500-CN

    美利达对竞争对手的高端公路车市场进行了研究分析,得出的结论是,尽管造得出超轻车架,说到它们的表现,也绝对的硬朗,然而效率却并不如意。美利达的目的是创造一台轻量、硬朗又不失舒适的车架,而且关键的是不能叫出天价,SCULTURA由此诞生。优美的车架线条,蕴藏于内则是惊人的高刚性与高舒适度性能,把车手输出的每一瓦特,都忠实地传递转化成为速度,并且延缓了肌肉疲劳的产生。由高模数碳纤维原料所制成的一体成形碳纤维车架,超轻量表现。具有超强性能的五通,百分之百传送踩踏力道;超高刚性的异径头管,提供了操控精准度。搭配弹性后叉以及制程中混入天然雅麻纤维的后三角,大幅提升了舒适性能,让车手能持续发挥最佳的作战能力。生物抑震配方技术同除了提供了在下坡路段所需要的操控精准度,在长距离的路段,也依然具有足够的吸震舒适度。美利达的SCULTURA车架还运用了特殊的纳米碳纤维材质,搭配最新的碳纤维阵列堆叠与AWS抗褶皱技术,打造出超轻量化与刚性兼备的特性,并大大提升了碳纤维材质的抗冲击性能。SCULTURA是一辆全功能的公路车赛车。 SCULTURA使用一个特变的系统可以改变车架的内走线方式,以适应机械或电子变速系统,让车架跟上时代发展。无论舒适性、速度还是后续升级潜力等综合性能,SCULTURA都是最佳的选择。 SCULTURA 1500-CN作为一款参赛首选的全能型车款,SCULTURA 1500-CN采用了具有极大认可度的SHIMANO 105全套变速及传导系统,是最佳的竞赛首选。同时搭配意大利跑车FULCRUM一体式轮组,让该款车的性能也达到了高级竞赛级别。性价比极高的车款让你挑战自己的极限。

  • SCULTURA 500

    SCULTURA 500,是铝合金版SCULTURA最高等级的成车,部分传动组件采用SHIMANO ULTEGRA机械式变速系统,雾黑底色搭配绿色线条涂装,与铝合金硬朗的调性相互衬托。 ● SCULTURA LITE铝合金车架。美利达突破铝合金复杂管形的制程难度,采用PROLITE 66三抽管铝合金,并以HFS液压式成形工法,成功型塑出SCULTURA管形,在成本、性能以及重量上,达到了最佳的平衡。搭配ROAD CARBON COMP碳纤维前叉。 ● 408MM的后下叉,提供足够灵敏度。 ● 管与管之间采用「圆滑焊接」技术,美观,强度不打折;「隐藏式管线」设计,美观与性能兼备。「X-TAPER HEADTUBE」头管,大尺寸管径,供应精准转向操控性能;「下管导线座」,确保变速精准度。 ● SHIMANO ULTEGRA传动组件,MERIDA ROAD PRO夹器,SHIMANO RS500齿盘组,MERIDA零组件,MERIDA RACE 5座垫,MAXXIS DOLEMITES 23外胎。

  • SCULTURA 1100-CN

    美利达对竞争对手的高端公路车市场进行了研究分析,得出的结论是,尽管造得出超轻车架,说到它们的表现,也绝对的硬朗,然而效率却并不如意。美利达的目的是创造一台轻量、硬朗又不失舒适的车架,而且关键的是不能叫出天价,SCULTURA由此诞生。 优美的车架线条,蕴藏于内则是惊人的高刚性与高舒适度性能,把车手输出的每一瓦特,都忠实地传递转化成为速度,并且延缓了肌肉疲劳的产生。由高模数碳纤维原料所制成的一体成形碳纤维车架,超轻量表现。具有超强性能的五通,百分之百传送踩踏力道;超高刚性的异径头管,提供了操控精准度。搭配弹性后叉以及制程中混入天然雅麻纤维的后三角,大幅提升了舒适性能,让车手能持续发挥最佳的作战能力。生物抑震配方技术同除了提供了在下坡路段所需要的操控精准度,在长距离的路段,也依然具有足够的吸震舒适度。美利达的SCULTURA车架还运用了特殊的纳米碳纤维材质,搭配最新的碳纤维阵列堆叠与AWS抗褶皱技术,打造出超轻量化与刚性兼备的特性,并大大提升了碳纤维材质的抗冲击性能。SCULTURA是一辆全功能的公路车赛车。 SCULTURA使用一个特变的系统可以改变车架的内走线方式,以适应机械或电子变速系统,让车架跟上时代发展。无论舒适性、速度还是后续升级潜力等综合性能,SCULTURA都是最佳的选择。 SCULTURA 1100-CN性价比极高的碳纤维公路车车款,搭配具有极大市场竞争力的18速变速系统,加上全能型的车架,作为爱好者的第一台车,可以享受到碳纤维车架带来的骑行舒适感。而且本车后续升级潜力无限,让你拥有有一台高端碳纤维公路车不再是梦。

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